Allgemein geben die Taxi-Fahrer immer noch oft genug Anlass zur Beschwerde. So ziemlich jeder zweite Taxi-Driver versucht sein Gehalt auf Kosten der Touristen aufzubessern. Sei es, das Taxameter wird nicht angestellt, der Fahrweg ist ein Umweg, oder man sucht wider besseren Wissens das Fahrziel lange. Wird bei einer Taxifahrt der Expressway (die Hochautostrasse) mit einem Taxi befahren, zahlt der Fahrgast die Maut. Bis ca. 70 Baht - Kleingeld bereit halten, da Taxifahrer angeblich über kein Wechselgeld verfügt. Der Fahrer fragt im allgemeinen dann danach, ob der Expressway bei längeren Fahrten genutzt werden soll, wenn die Fahrstrecke dann kürzer ist, oder die Fahrt schneller geht. Kaum ein Taxifahrer kann alle Hotelnamen und die Lage im Kopf behalten. Eine Zusatzinfo mit dem Straßennamen oder zumindest des Stadtteils ist von Vorteil.

Tuk-Tuk´s: Früher waren ausschließlich dreirädrige Fahrzeuge unterwegs. Die kleinen vierrädrigen Suzukis beherrschen nun doch den Fahrzeugmarkt für Kleintaxis. Die Tarife sind im allgemeinen nicht niedriger als die Preise bei den farbigen Limousinen-Taxis. Der Sitzkomfort schlechter. Keine Klimaanlage. Die Bänke hinten - es gibt diese quer und längs zum Fahrzeug - recht unbequem. Die Luft des Straßenverkehrs macht die Zunge rasch trocken. Im klimatisierten Fahrzeug merkt man den Smog erst etwas später. Also eine bessere Entscheidung, eine der farbigen Limousinen herbei zu winken. 

Motorbike Taxis: Garantiert nicht weit von Ihrem Hotel oder den jeweiligen Standort finden Sie einen Motorbike-Taxistand. Mit den Zweirädern kommt man rasch und preiswert - natürlich ohne Gepäck - zum Ziel. Man sollte auch dort vorher den Preis anfragen und einen Helm aussetzen. Wenn Platz genug zwischen den Fahrzeugen im Stau ist, kommt man rasch voran. So zu einem nahen Einkaufszentrum oder wenn man noch kurz etwas besorgen möchte.

Man winkt in Thailand eine Person oder Taxi anders heran: Mit ausgestrecktem Arm winkt man mit der Hand/Fingern nach unten hin und nicht wie bei uns nach oben ! Das signalisiert schon ein bisschen Kenntnis.

Die Farben blau und rot sowie gelb und grün sind die  beherrschen Farben der Taxis. Es sind lediglich andere Unternehmen, die Preise sind gleich. Oben rechts die kaum noch fahrenden dreirädrigen alten Tuk-Tuk´s.

Sky-Train: Um den horrend wachsenden Verkehr in Bangkok ein wenig zu entlasten, wurden nach und nach neue Verkehrskonzepte entwickelt. Neben den Hochstraßen wurde Anfang 2000 der Sky-Train in Betrieb genommen. Die Hochbahn verbindet den Norden mit dem Süden und den Osten und Westen der Stadt mit nur 2 Linien. In der Mitte treffen sich die beiden Linen, wo es einen Umsteigebahnhof gibt. An vielen Stationen liegen auch gleich gute Einkaufs- und Shopping-Möglichkeiten. Viele Hotels buhlen mit der Nähe zu einer Sky-Train-Station. Die Altstadt und deren sehenswerte Tempelanlagen sind weder mit dem Skytrain noch mit der U-Bahn zu erreichen. In den Stoßzeiten herrscht an den Bahnhöfen an den Verkehrsknoten immer dichtes Menschengewusel. Die Fahrten kosten je nach Enferngung von 10 bis 40 Baht. Auch günstige Magnetkarten als Tagesfahrscheine werden  angeboten. Eine Fahrt mit dem Sky-Train ist auch gleichzeitig Sightseeing. Immer wieder gibt interessante Aussichten auf die Metropole. Über das Steckennetz können sie sich hier informieren.

Bootsverkehr: Bangkok, das Venedig des Ostens, so ein ziemlich dämlicher Vergleich - verfügt über ein ausgeklügeltes System für den Bootsverkehr. Hauptsächlich werden Verkehrsboote um und auf den Maenam Chao Phraya genutzt. Individualtouristen werden zwangsläufig mit den Fähren konfrontiert, wenn man beispielsweise das Wat Arun, das Royal Barge Museum besucht oder mit dem Zug vom Thonburi Bahnhof zum River Kwai/Erawan Nationalpark  fahren möchte. Bootsfahrten auf den Klongs (Kanälen) von Bangkok, durch die Zentren der Stadt,  sind ein Horror. Unsauberes Wasser, Gerüche und der Verkehrssmog sprechen dagegen. Fahrten auf den Kanälen von Thonbori, dem östlichen Stadtteil von Bangkoks, sind aber zu empfehlen. Auch ein Bootstrip von Bangkok den Chao Phraya hinauf nach Bangla In (Sommerpalast) und Ayutthaya sind eine Touristenempfehlung. Am Chao Phraya liegen in Bangkok viele Fähranleger, wo verschiedene Bootstypen nach Fahrplan unterwegs sind. Hierzu gibt es weitere Infos hier...

U-Bahn: Mit japanischer Hilfe wurde erst 2004 eine "Subway"-Linie eröffnet. So hat auch Bangkok jetzt eine moderne U-Bahn. Nur an 3 Stellen kreuzt die "Bangkoker Metro" den Sky-Train zum umsteigen. Eine spürbare Entlastung des Straßenverkehrs hat auch das jüngste Verkehrsprojekt nicht gebracht. Mehr darüber hier...

Eisenbahn: Der "Train" hat in Bangkoks Innenstadt nur eine untergeordnete Bedeutung. Im Nahverkehr bringen die Züge einige Pendler aus den Vororten ins Zentrum. Vielmehr von Gewicht ist die Railway für den Tourismus und für in Urlaub fahrende Thailänder. Der Hauptbahnhof heißt Hua Lamphon und ist ein Sackbahnhof. Er liegt in der Innenstadt, am Rande von Chinatown und ist auch mit dem U-Bahn Netz verbunden. Von hier aus starten die Züge in Richtung Norden, nach Ayutthaya, bis zum nördlichsten Bahnhof des Streckennetz der Eisenbahn in Chiang Mai. Nach Osten und Süden bis zur malayischen Grenze. Für fast alle Fahrten zum "River-Kwai" und Erawan fahren die Linienzüge vom Ostbahnhof in Thonburi. Einige 1.Klasse-Züge in diese Richtung aber auch vom Hua Lamphon Hauptbahnhof. Bebucht kann das 3-Klassen-Wagon-System direkt über die Webseite der Eisenbahn. Wegen der niedrigen Fahrkosten und auch dadurch nicht eingeräumter Provisionen an Vermittler  übernimmt kaum ein Reisebüros oder Hotels Ticketbuchungen für die Eisenbahn kostenfrei. Über die Webseiten der Bahn (siehe unten) ist eine Vorausbuchung jedoch möglich. Ab 2008 wird der "Suvarnabhumi-Airport-Link" in Verantwortung der staatlichen Eisenbahn eine Hochbahnstrecke vom neuen intern. Airport zum Makkasan Airport in der Innenstadt betreiben. Mehr...

Öffentlicher Busverkehr: Im Großraum Bangkok verkehren gut allein 125 Buslinien der BMTA (Bangkok Mass Transit Autority) in alle Stadtteile und alle Vorort. Dazu kommen noch einige privat betriebene Strecken. Selbst für Thailänder ein unüberschaubares Streckennetz. Mehrere Linien werden mit Bussen verschiedener Kategeorien befahren. Die einfachen öffentlichen Linien sind preiswert und halten stadtauswärts auch nach Zuruf bzw. halten beim Heranwinken eines Fahrgastes. Mehr...